King Cobra tekst

Midden 1963 kocht Shelby American twee chassis aan van Cooper Monaco.
De cm/1/63  en de cm/3/63
Onmiddellijk moest de ophanging van de motor worden aangepast om de 289 motor te kunnen monteren. Dave MacDonald, Wally Peat en Ole Olson werkten samen hard om dit project te verwezenlijken.


Aankomst van de eerste Cooper Monaco in de fabriek van Shelby American zonder motor met Dave MacDonald achter het stuur en Carroll Shelby als planner


Chef mechanieker Wally Peat begon onmiddellijk aan het verbeteren en verstevigen van het chassis

Dave MacDonald en Ole Olson bij het monteren van de motor


De motor werd uitgerust met drag race uilaten


Dave MacDonald deed de eerste testen op het circuit van Riverside in augustus 1963 en bleef iets onder het ronde record, dus dat beloofde


De King Cobra word klaar gemaakt om zijn eerste wedstrijd te rijden te Washington in september 1963, maar gaf op door over verhitting van de motor en toch mocht men niet klagen want de King Cobra brak wel het ronde record


De grote prijs van Los Angeles Times op 11, 12 en 13 oktober 1963


Alles word klaar gemaakt om deel te nemen aan de tweede wedstrijd te Los Angeles


Dave MacDoanld eindigde eerste na iedereen op een ronde te hebben gezet


De long Cooper King Cobra met een iets langere neus


Dave MacDonald met de long Cooper had een probleem met een los komende deur en rukte deze gewoon af


John Collins, Frank Lance en Ron Butler werken aan de King Cobra van Bob Bondurant een ganse nacht om de wagen klaar te krijgen voor de Grote prijs van Los Angeles in 1964  




De Long Cooper King Cobra


Augustus 1967 te Riverside test Mark Popov Dadiani de King Cobra CAN-AM


Augustus 1967 te riverside test Jerry Titus de King Cobra CAN-AM  

SHELBY COOPER KING COBRA TYPE 61M MONACO FORD

SPECIFICATIES