WEDSTRIJD FOTO’S
Ken Miles in de Shelby American GT40
Ken Miles, Phil Remington, John Ohlson en John Morton zijn druk bezig met de afstellingen van de GT40 te Riverside
Bob Bondurant tijdens de testen voor Riverside
John Ohlson aan het werk voor de wedstrijd van Riverside terwijl Bob Bondurant toe kijkt
1965 AFREGELING TE WILLOW SPRINS
Alles werd klaar gemaakt voor de wedstrijd van Daytona
De voorkant van deze Shelby werd aangepast tijdens een test te Willow Springs
De Colotti versnelling's bak hield het maar zes uur uit, en een Engelse mede werker her tekende de tandwielen en zo hield de wagen stand tot einde wedstrijd
De olie koelers werden naar achter geplaatst
1965 DAYTONA CONTINENTAL 2000 KM RACE
Ken Miles aan 190 Mph op de ovaal van Daytona
Phil Hill in de pits te Daytona
Hier aan de leiding maar opgave door ophanging
John Ohlsen (rechts) steekt nieuwe remmen op de wagen van Bondurant/Ginther
Phil Hill verlaat de pits na een laatste bevoorrading
Laatste pits stop voor het winnende team Miles/ Ruby
Ken Miles, Carroll Shelby, Lloyd Ruby, Leo Beebe, en Ray Geddes
1965 VOORBEREIDINGEN VOOR SEBRING
Wanneer de wagens terug kwamen van de wedstrijd te Daytona werden deze uit elkaar gehaald voor aanpassingen en nieuwe onderdelen te monteren
Carroll Smith en John Wyer bestuderen de wedstrijd strategie in de hangar te Sebring
Bruce McLaren en Ken Miles voor de wedstrijd te Sebring 1965
12H RACE TE SEBRING
Ken Miles en Bruce McLaren behaalden de tweede plaats in totaal maar werden eerste in het prototype klassement
De GT 40 van Richie Ginther en Phil Hill
Ken Miles en Bruce McLaren tijdens het eerste uur van de race te Sebring
De GT 40 van Ginther en Hill
De Shelby ploeg bij de GT40 die de klasse overwinning behaalde
1965 TESTEN TE LEMANS
Bob Bondurant test een GT40 met een langere neus versie op het circuit van Le Mans 1965
Bob Bondurant zet de zevende beste tijd vast tijdens de oefeningen van Le Mans
John Whitmore en Bob Bondurant bij de roadster GT40 tijdens de voorbereidingen te Le Mans
Bruce McLaren test de n° 11 tijdens een test weekend te LeMans
De Scuderia Filipinetti en de roadster staan klaar te Los Angeles airport om naar LeMans te worden overgevlogen
De GT40’s MK II worden klaar gemaakt in een garage te LeMans
Hier bekeken van uit een andere hoek
Twee Mark II’s in de pit te LeMans die werden gemaakt bij Kar Kraft te Dearborn Michigan, en klaar gemaakt door Shelby voor te racen
Bob Bondurant nam een geweldige start
Bruce McLaren voor de Daytona van Peter Sutcliffe en Peter Harper in de Mulsane haarspeld bocht
McLaren in de bocht te arnage
EERSTE TESTEN VAN DE McLAREN X1 ROADSTER
De McLaren X1 roadster met een 7-
Chris Amon achter het stuur van de McLaren X1 te Riverside
Chris Amon met de McLaren X1 te Nassau december1965
EERSTE TESTEN VAN DE MK II 1966
Jacque Passino en Al Dowd in de windtunnel tijdens het testen van de MK II begin 1966
Carroll Smith, Phil Remington en Ken Miles tijdens de test dagen te Daytona
De Gurney/Grant GT40 in de pits tijdens de oefeningen te Daytona
De wagen van Mark Donohue en Walt Hansgen word klaar gemaakt in de Ford garage
24H VAN DAYTONA 1966
Ken Miles 1°, Mark Donohue 2°, en bruce McLaren 3° in deze bocht en eindigden ook in deze volgorde te Daytona
Lloyd Ruby en Ken Miles ontvangen bloemen voor overwinning
De winnende wagens op weg naar de Shelby Shop te California
1966 VOORBEREIDINGEN VOOR DE RACE TE SEBRING
De Ford garage te Sebring 1966, waar de Shelby wagens worden klaar gemaakt
De mechaniekers van Milles en Ruby’s X1 Roadster GT40
Max Kelly, Charlie Agapiou en Mike Donovan als mechaniekers
De X1 roadster was in het begin uitgerust met een automatische transmissie, maar werd hier vervangen door een manuele vijf bak door Phil Remington, Steel Therkleson en Ken Miles
Dan Gurney en Jerry Grant
Miles/Ruby tijdens de race te Sebring
De mechaniekers van Alan Mann aan het werk tijdens een pitstop van Graham Hill
Ken Miles neemt het stuur over van Lloyd Ruby tijdens de laatste pistop
Ken Miles en Lloyd Ruby vieren hun onverwachte overwinning
TEST DAGEN TE LEMANS 1966
Lucien Bianchi achter het stuur van de test wagen te Le Mans
Carroll Smith, Walt Hansgen en Colin Riley in gesprek
Het fatale ongeval van Hansgen in de 21° test ronde voor de Dunlop bocht
De GT 40 restanten van Walt Hansgen
1966, vijf nieuwe MK II’s werden klaar gemaakt bij Shelby American voor LeMans
Ken Miles en Carroll Shelby staan voor een MK II, met achter hun de mechaniekers Bill Eaton, Sherman Falconer, Charlie Agapiou, Carroll Smith, Ron Butler, Jerry Bondio, Garry Kioke, Al Dowd en Phil Remington
Montage van de MK II ‘s
De vijf Mk II ‘s staan klaar om te worden verscheept naar Le Mans, juni 1966
John Collins rechts, en Charlie Agapiou in de MK II kijken alles na voor de test ritten
De Peugeot garage te Le Mans was een vaste stek voor Ford om de wagens daar klaar te maken
24H VAN LEMANS 1966
Dennis Hulme achter het stuur van de N°1
Ronnie Bucknum achter het stuur van de N° 5
De N°2 van Bruce McLaren en Chris Amon
Dick Hutcherson staat klaar om het stuur over te nemen van Ronnie Bucknum
Ken Miles in gesprek met Charlie Agapiou
Charlie Agapiou vervangt een ander voorwiel aan de wagen van Jerry Bondio en Mike Donovan
Bruce McLaren neemt het stuur over van Chris Amon na de laatste pitsstop
Bruce McLaren als eerste over de aankomst lijn met Ken Miles achter zich
Bruce McLaren achter het stuur met Chris Amon als passagier naar de uitreiking
Ken miles achter het stuur met Denny Hulme als passagier naar de uitreiking
Bruce McLaren, Henry Ford en Chris Amon vieren de overwinning te LeMans
RIVERSIDE 1966
De enige foto van de automatische versnellingsbak die werd genomen voor het fatale ongeval van Ken Miles
17 augustus 1966, de laatste afstelling gebeurd bij de GT40 van Ken Miles
Aller laatste foto van Ken Miles voor zijn fataal ongeval
VOORBEREIDING VAN DAYTONA 1967
De GT40 met een 427 motor en dubbele vier barrel carburatoren goed voor 500PK bij 6400 toeren
Shelby American vergadering in de kantoren van Holman & Moody met Lucien Bianchi, Bruce McLaren, Dan Gurney, A.J.Foyt, Frank Gardner, Ronnie Bucknum, Carroll Smith en Al Dowd
Steele Therkleson stelt de carburatoren af voor de wagen van Gurney/Foyt, maar opgave door transmissie
SEBRING 1967
De MK IV van Andretti/McLaren rijd buiten bij Shelby American
Bruce McLaren achter het stuur tijdens de test ronden te Sebring
De MK IV maakt zijn debut op 29 maart te Sebring
Mario Andretti
De laatste pitsstop voor de MK IV van McLaren/Andretti
Mario Andretti en Bruce McLaren als overwinnars te Sebring
LEMANS 1967
Bruce McLaren tijdens de test ritten te LeMans
De GT40 van Gurney/Foyt
Ronnie Bucknum in de MK II met N° 57 is als eerste weg aan de start
De GT40 van Bucknum/Hawkins leiden de eerste ronden aan de leiding maar kregen te kampen met koeling problemen
De GT40 van Gurney/Foyt komt aan de leiding na een uur wedstrijd en staat deze niet meer af
De GT40 van McLaren/Donohue was voorzien voor de tweede plaats maar kreeg te veel problemen
Dan Gurney
Bruce McLaren
Lucien Bianchi
Dan Gurney over de eindstreep
Henry Ford en Bill Ines delen mee aan de overwinning
De GT40 met Foyt achter het stuur en de wuivende Dan Gurney als winnaars van de 24H van LeMans 1967
Team manager van Porche Huschke Von Hanstein komt Carroll Shelby feliciteren met de algemene overwinning
