OUDE RACE FOTO’S
1962
De eerste competitie motor XHP-260-8 werd gemonteerd in de CSX2002 om deel te nemen aan de 3h van Riverside in 1962
Shelby met een van zijn mechaniekers monteren nog nieuwe gloei kaarsen in de CSX2002 voor de start van de 3h te Riverside 1962
CSX 2002 is een van de eerste cobra’s die getest werd op het circuit van Riverside in septemer 1962, piloot was Bill Krause
De eerste competitie cobra word klaar gemaakt in de pits voor zijn eerste wedstrijd op 13 oktober 1962 te Riverside
Bill Krause de piloot van deze cobra krijgt de laatste instructies van Carroll Shelby
Bill Krause in bocht N°6 de letters XP wil zeggen experimentele productie
maar helaas moest deze cobra opgeven door een breuk aan het achterwiel anders had de XP gewonnen voor zijn eerste race
Een 289 in 1962 tijdens de eerste tests te Silverstone met David Purley als test rijder
De CSX2042 werd oorspronkelijk geleverd in november 1962 met een 260 motor maar na een seizoen vervangen door een 289
Om de 289 V8 blok van de CSX2042 te kunnen monteren moesten er veel aanpassingen worden gedaan
1963
Ken Miles te Riverside in februari 1963
Dan Gurney met een overwinning in het zicht te Bridgehampton double 500 in 1963
Dan Gurney als overwinnaar over de eind streep te Bridgehampton
1963 start van de L’AGACI rally te Reims bestuurd door Vincent-Ruata
Phil Hill tijdens de 12h van Sebring in 1963
Dave MacDonald tijdens de 12h van Sebring 1963
De eerste competitie motor XHP-
Shelby met een van zijn mechaniekers monteren nog nieuwe gloei kaarsen in de CSX2002 voor de start van de 3h te Riverside 1962
CSX 2002 is een van de eerste cobra’s die getest werd op het circuit van Riverside in septemer 1962, piloot was Bill Krause
De eerste competitie cobra word klaar gemaakt in de pits voor zijn eerste wedstrijd op 13 oktober 1962 te Riverside
Bill Krause de piloot van deze cobra krijgt de laatste instructies van Carroll Shelby
Bill Krause in bocht N°6 de letters XP wil zeggen experimentele productie
maar helaas moest deze cobra opgeven door een breuk aan het achterwiel anders had de XP gewonnen voor zijn eerste race
Een 289 in 1962 tijdens de eerste tests te Silverstone met David Purley als test rijder
De CSX2042 werd oorspronkelijk geleverd in november 1962 met een 260 motor maar na een seizoen vervangen door een 289
Om de 289 V8 blok van de CSX2042 te kunnen monteren moesten er veel aanpassingen worden gedaan
1963
Ken Miles te Riverside in februari 1963
Dan Gurney met een overwinning in het zicht te Bridgehampton double 500 in 1963
Dan Gurney als overwinnaar over de eind streep te Bridgehampton
1963 start van de L’AGACI rally te Reims bestuurd door Vincent-
Phil Hill tijdens de 12h van Sebring in 1963
Dave MacDonald tijdens de 12h van Sebring 1963
Dan Gurney met CSX2128 tijdens de 12h van Sebring in 1963, dit was een van de eerste cobra’s uitgerust met rack-an-pinion ophanging
Op de start lijn drie cobra’s, Bob Bondurant met n°99, Gurney met n°97 en Spencer met n°98 voor de 3h Grand Prix van Los Angeles 1963
Oktober 1963 Dan Gurney, Allan Grant en Bob Bondurant achter elkaar in de 3h Grand Prix van Los Angeles
Bondurant raakt de cobra van Allan Grant die daardoor en spin maakt
Dan Gurney in actie tijdens de 3h Grand prix van Los Angeles
Dan Gurney achter het stuur van deze cobra op 17 februari 1963 te Daytona tijdens de drie uur race
Dave MacDonald rijd hier een ere ronde met vrouw na het winnen van de Dodger Stadium te Los Angeles op 2 en 3 maart 1963
De grote piloot van Stock car races “Fireball” Roberts tijdens de 12h van Sebring in 1963
Santa Barbara september 1963, Ole Olson en Allen Grant poseren met de mooiste competitie cobra voor de fabriek van Shelby American te Venice
Allan Grant voor de corvette van Doug Hooper tijdens de Santa Barbara Road Races
Allan Grant voor de fabrieks piloot Lew Spencer tijdens de 3h Grand Prix van Los Angeles
Ken Miles aan de kant met een motor probleem tijdens de 12h van Sebring in 1963
Road American 500 1963 Lew Spencer komt binnen in de pits zonder voorwiel, maar met de hulp van de mechaniekers en Carroll Shelby kan deze terug de baan op
De Shelby American in de paddock stand te Riverside maakt zich klaar om deel te nemen aan de Grand Prix van Los Angeles Times in 1963
Bob Bondurant tijdens de 3h Grand Prix van Los Angeles
Don Pike, Ken Miles, Lew Spencer, Russ Bullen, Bruce Bullen, Bruce Burness, Dan Gurney, Al Dowd, tijdens de voorbereiding van de 12h race te Sebring op 23 maart 1963
Kansas 1963
1964
Riverside 1964 het prototype 427 word getest door Bob Bondurant en toen nog met spaak wielen
Een ere ronde voor John Whitmore tijdens een overwinning te East Londen, toen had hij de dunlop wielen achter vervangen door Hallibrand velgen en de knaldemper achter vervangen door afgekorte side pipes
Jo Schlesser tijdens de 1000km van de Nurburgring op 31 mei 1964
HEM6 voor de eerste keer in gebruik tijdens een race te Brands Hatch op 11 julie 1964
Ken Miles in de pits
De cobra 289 van Regis Fraissinet en Jean Mortemart voor de 24h van Le Mans 1964
CSX2323 word klaar gemaakt voor de Targa Florio op 26 april 1964 door Ohlsen, Innes Ireland, Jerry Grant en achter het stuur Dan Gurney
Phil Hill achter het stuur en Bob Bondurant links voor de start van de Targa Florio
Phil Hill verlaat Cerda
IRELAND en GREGORY
TCHKOTOVA en HITCCKOCK
GURNEY en GRANT
Dan Gurney op weg naar Cerda
Pitsstop voor de CSX2323
Sierra Montana, Grand Prix de La Montagne, Jo Schlesser tijdens een heuvelklim in de Zwitserse alpen op 30 augustus 1964
Sierra Montana, Bob Bondurant tijdens de zelfde heuvelklim
John Wyer probeert de cobra CSX 2345 van Bondurant uit te Spa op 17 maart 1964
Bob Bondurant met drie wielen van de grond tijdens de 1000 km van de Nurburgring op 31 mei 1964
De hard top bij genoemd de Camionette van Vincent-Faget
voor de start van de Tour de France op 11 tot 20 september 1964
Bob Johnson jaagt op Harold Keck tijdens de 500 km van Bridgehampton op 20 september 1964
Charlie Agapiou assisteert Art Huttinger, die negende eindigt tijdens de 500 km van Bridgehampton
Dan Gurney had het moeilijk om de cobra te betreden langs de deur en vond het eenvoudiger op zijn Le Mans manier voor de start van de 12h van Sebring in 1964
Ken Miles wint de USRRC Race te Riverside in 1964
Ken Miles met een van de twee cobra’s die hij bestuurde tijdens de American Road 500 in 1964
Ed Leslie deelt de cobra 99 met Bob Johnson tijdens de American Road 500 in 1964 (CSX2488)
CSX 2488 met n°99 en CSX 2494 met n°97
Ken Miles met cobra 97 die hij deelde met Skip Scott en John Morton tijdens de American Road 500 in 1964
De cobra stand met Ronnie Bucknum die zich klaar maakt om met cobra 98 te vertrekken, en Ed Leslie met cobra 99, tijdens de American Road 500 in 1964
Ken Miles wint de Amerian Road 500 in 1964, samen met co piloten Skip Scott en John Morton (CSX2494)
De cobra van Ken Miles word op de vrachtwagen geladen om deel te nemen aan de Grand Prix van Los Angeles in 1964
CSX2431 in de werkplaats voor de race te Meadowdale
Ken Miles bestuurde de CSX2431 tijdens het weekend van 8 en 9 augustus in 1964 te Meadowdale USRRC races en eindigde vijfde in zijn categorie
1964 de cobra’s worden klaar gemaakt om deel te nemen aan de 12h van Sebring
Bob Bondurant aan de leiding in de 12h van Sebring 1964
John Morton’s erste wedstrijd voor Shelby American te Sebring in 1964
Bondurant-Spencer cobra tijdens de 12h van Sebring in maart 1964
Phil Remington aan het werk tijdens de 12h van Sebring in 1964
Dan Gurney tijdens een pit stop in de 12h van Sebring 1964
Bob Olthoff had juist een boom geraakt tijdens de Ilford Trophy in julie 1964
Foto TREVOR LEGATE
John Morton’s eerste wedstrijd voor Shelby American te Sebring in 1964
Dan Gurney’s cobra voor de start van de 12h van Sebring op 21 en 22 maart 1964
1965
De cobra van Dan Gerber-George Reed voor de corvette van Don Yenko maar raakt later in een ongeval betrokken, tijdens de 12h van Sebring in 1965
Ken Miles met n°98, Ed Leslie met n°96, en Bob Johnson met n°97, starten om de GT klasse te winnen in de Laguna Seca in 1965
Het begin van de 427 in competitie met Ken Miles achter het stuur tijdens de USRC te Riverside 1965, helaas was de 427 nog niet gehomologeerd
Bob Johnson tijdens de Grand Prix van Canada in 1965
De Grand Prix van Los Angeles met achter het stuur Dick Thompson in 1965
Ken Miles met de CSX3002, was een meester in het rijden met een cobra, hier op de Lakeside circuit tijdens de Australian Tourist Trophy in 1965
Foto TREVOR LEGATE
1966
De cobra HEM-6 met Roy Pike achter het stuur tijdens de Ilford Trophy in 1966
Foto TREVOR LEGATE
Op de start lijn drie cobra’s, Bob Bondurant met n°99, Gurney met n°97 en Spencer met n°98 voor de 3h Grand Prix van Los Angeles 1963
Oktober 1963 Dan Gurney, Allan Grant en Bob Bondurant achter elkaar in de 3h Grand Prix van Los Angeles
Bondurant raakt de cobra van Allan Grant die daardoor en spin maakt
Dan Gurney in actie tijdens de 3h Grand prix van Los Angeles
Dan Gurney achter het stuur van deze cobra op 17 februari 1963 te Daytona tijdens de drie uur race
Dave MacDonald rijd hier een ere ronde met vrouw na het winnen van de Dodger Stadium te Los Angeles op 2 en 3 maart 1963
De grote piloot van Stock car races “Fireball” Roberts tijdens de 12h van Sebring in 1963
Santa Barbara september 1963, Ole Olson en Allen Grant poseren met de mooiste competitie cobra voor de fabriek van Shelby American te Venice
Allan Grant voor de corvette van Doug Hooper tijdens de Santa Barbara Road Races
Allan Grant voor de fabrieks piloot Lew Spencer tijdens de 3h Grand Prix van Los Angeles
Ken Miles aan de kant met een motor probleem tijdens de 12h van Sebring in 1963
Road American 500 1963 Lew Spencer komt binnen in de pits zonder voorwiel, maar met de hulp van de mechaniekers en Carroll Shelby kan deze terug de baan op
De Shelby American in de paddock stand te Riverside maakt zich klaar om deel te nemen aan de Grand Prix van Los Angeles Times in 1963
Bob Bondurant tijdens de 3h Grand Prix van Los Angeles
Don Pike, Ken Miles, Lew Spencer, Russ Bullen, Bruce Bullen, Bruce Burness, Dan Gurney, Al Dowd, tijdens de voorbereiding van de 12h race te Sebring op 23 maart 1963
Kansas 1963
1964
Riverside 1964 het prototype 427 word getest door Bob Bondurant en toen nog met spaak wielen
Een ere ronde voor John Whitmore tijdens een overwinning te East Londen, toen had hij de dunlop wielen achter vervangen door Hallibrand velgen en de knaldemper achter vervangen door afgekorte side pipes
Jo Schlesser tijdens de 1000km van de Nurburgring op 31 mei 1964
HEM6 voor de eerste keer in gebruik tijdens een race te Brands Hatch op 11 julie 1964
Ken Miles in de pits
De cobra 289 van Regis Fraissinet en Jean Mortemart voor de 24h van Le Mans 1964
CSX2323 word klaar gemaakt voor de Targa Florio op 26 april 1964 door Ohlsen, Innes Ireland, Jerry Grant en achter het stuur Dan Gurney
Phil Hill achter het stuur en Bob Bondurant links voor de start van de Targa Florio
Phil Hill verlaat Cerda
IRELAND en GREGORY
TCHKOTOVA en HITCCKOCK
GURNEY en GRANT
Dan Gurney op weg naar Cerda
Pitsstop voor de CSX2323
Sierra Montana, Grand Prix de La Montagne, Jo Schlesser tijdens een heuvelklim in de Zwitserse alpen op 30 augustus 1964
Sierra Montana, Bob Bondurant tijdens de zelfde heuvelklim
John Wyer probeert de cobra CSX 2345 van Bondurant uit te Spa op 17 maart 1964
Bob Bondurant met drie wielen van de grond tijdens de 1000 km van de Nurburgring op 31 mei 1964
De hard top bij genoemd de Camionette van Vincent-
Bob Johnson jaagt op Harold Keck tijdens de 500 km van Bridgehampton op 20 september 1964
Charlie Agapiou assisteert Art Huttinger, die negende eindigt tijdens de 500 km van Bridgehampton
Dan Gurney had het moeilijk om de cobra te betreden langs de deur en vond het eenvoudiger op zijn Le Mans manier voor de start van de 12h van Sebring in 1964
Ken Miles wint de USRRC Race te Riverside in 1964
Ken Miles met een van de twee cobra’s die hij bestuurde tijdens de American Road 500 in 1964
Ed Leslie deelt de cobra 99 met Bob Johnson tijdens de American Road 500 in 1964 (CSX2488)
CSX 2488 met n°99 en CSX 2494 met n°97
Ken Miles met cobra 97 die hij deelde met Skip Scott en John Morton tijdens de American Road 500 in 1964
De cobra stand met Ronnie Bucknum die zich klaar maakt om met cobra 98 te vertrekken, en Ed Leslie met cobra 99, tijdens de American Road 500 in 1964
Ken Miles wint de Amerian Road 500 in 1964, samen met co piloten Skip Scott en John Morton (CSX2494)
De cobra van Ken Miles word op de vrachtwagen geladen om deel te nemen aan de Grand Prix van Los Angeles in 1964
CSX2431 in de werkplaats voor de race te Meadowdale
Ken Miles bestuurde de CSX2431 tijdens het weekend van 8 en 9 augustus in 1964 te Meadowdale USRRC races en eindigde vijfde in zijn categorie
1964 de cobra’s worden klaar gemaakt om deel te nemen aan de 12h van Sebring
Bob Bondurant aan de leiding in de 12h van Sebring 1964
John Morton’s erste wedstrijd voor Shelby American te Sebring in 1964
Bondurant-
Phil Remington aan het werk tijdens de 12h van Sebring in 1964
Dan Gurney tijdens een pit stop in de 12h van Sebring 1964
Bob Olthoff had juist een boom geraakt tijdens de Ilford Trophy in julie 1964
Foto TREVOR LEGATE
John Morton’s eerste wedstrijd voor Shelby American te Sebring in 1964
Dan Gurney’s cobra voor de start van de 12h van Sebring op 21 en 22 maart 1964
1965
De cobra van Dan Gerber-
Ken Miles met n°98, Ed Leslie met n°96, en Bob Johnson met n°97, starten om de GT klasse te winnen in de Laguna Seca in 1965
Het begin van de 427 in competitie met Ken Miles achter het stuur tijdens de USRC te Riverside 1965, helaas was de 427 nog niet gehomologeerd
Bob Johnson tijdens de Grand Prix van Canada in 1965
De Grand Prix van Los Angeles met achter het stuur Dick Thompson in 1965
Ken Miles met de CSX3002, was een meester in het rijden met een cobra, hier op de Lakeside circuit tijdens de Australian Tourist Trophy in 1965
Foto TREVOR LEGATE
1966
De cobra HEM-
