FABRIEK
Het begin van een cobra buizen chassis in de AC fabriek
Na het lassen van het buizen chassis werd deze op een wagentje naar de spuit afdeling gebracht om te worden voorzien van een zwarte kleur in de AC fabriek
De Ford XHP 260 op de test bank
22 elementen vormen het koetswerk van een cobra
De eerste productie prototype cobra CSX2000 was voorzien van een Salisbury differentieel en schijfremmen tegen de wielen
Foto TREVOR LEGATE
Het koetswerk werd eerst voorzien van een grondlaag
De CSX2000 tijdens de opbouw te Thames Ditton Engeland
Dennis Hurlock, baas van AC Cars bekijkt het monteren van de V8 Ford 221 3.2 liter motor in de eerste CSX2000 cobra maar verscheept toch de body zonder motor naar de USA
Monteren van de cardanas
De vier versnellingsbak van Borg Warner
Het dash-
CSX2000 in de fabriek van AC met in de achtergrond de handicap wagentjes die zorgden voor de werkzekerheid
De XHP260 motor in het eerste cobra type
De CSX2000 bij aankomst in de werkplaats van Dean Moon te Santa Springs California
De eerste cobra CSX2000 werd voorzien van de XHP-
Het monteren van de eerste cobra raakt op zijn einde
Een van de eerste testen met de CSX2000
De badge AC werd vervangen door een badge van Shelby
De publiciteit's foto werd genomen op een golf terrein dicht bij Dean Moon zijn werkplaats met Shelby achter het stuur
Voor de pers werd de eerste test cobra in het geel gespoten
Miss Pat Mernone (dragon lady) in een 289 doorkruiste de States met de cobra caravan om reclame te maken
Ongeveer 30 cobra’s werden voorzien van een automatische gangwissel
Een cobra met een hard-
De productie lijn bij AC Cars
CSX2565 op de montage lijn
CSX2063 verlaat de fabriek op 1 januari 1963
Foto TREVOR LEGATE
Na de montage van al de panelen op het chassis staat de cobra te wachten om te worden voorzien van het koetswerk in de AC fabriek
Het koetswerk word in orde gebracht om naar de spuit afdeling te worden gebracht
Na het spuiten worden de cobra’s nog eens grondig gecontroleerd om te worden verscheept naar Shelby American te Long Beach California
Deze cobra’s staan op de wacht rij om van motor en versnellingsbak te worden voorzien in de werkplaatsen te Princetown
De V8 289 4.7 liter motoren die geleverd werden door Ford staan te wachten om gemonteerd te worden in de cobra’s
De eind fase van de cobra nadert door het monteren van de V8
Na een paar aanpassingen was het mogelijk om de 289 te vervangen door de 427 van 7 liter
De cobra’s die zijn aangekomen in de Shelby American fabriek wachten op de laatste montages
Deze cobra’s staan klaar om gehomologeerd te worden
De CSX2126 met race nummer 98 in de werkplaats te Princetown word klaar gemaakt om voor het eerst deel te nemen in oktober 1962 te Riverside met Billy Krause achter het stuur
Carroll Shelby met zijn USRRC team winnende cobra’s te Venice California 1963
Foto TREVOR LEGATE
De eerste worm en sector ophanging
Augustus 1964 werd dit koetswerk gemaakt uit zeer dun aluminium plaat om deel te nemen in Nassau december 1964, bijnaam de Lightweight 390
Begin 1965 de eerste echte 427 competitie cobra is bijna klaar in de werkplaats van Shelby American te Venice
De competitie cobra verlaat de werkplaats onbespoten maar wel klaar om getest te worden door Ken Miles
De AC carrosserie werkplaats van de Frimley fabriek te Surrey waar de aluminium panelen worden gemaakt op de houten frame mallen
Foto TREVOR LEGATE
De grote Ken Miles als piloot en ingenieur met een bekertje thee in de hand tijdens het monteren van een 427 big block, dit duurde tot laat in de nacht om de wagen start klaar te maken voor de 12h race te Sebring in 1964
De wedstrijd afdeling van Shelby American aan de luchthaven van Los Angeles in 1965
De fabriek te Las Vegas in 2003
